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服务区怎能“占山为王收买路钱”?
来源:亚博体彩下载    发布时间:2020-10-15 11:01:01

简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点:服务区怎能占山为王缴买路钱?。为了便利当地百姓的长途上下班,让居住于在高速公路服务区附近的居民免遭奔走之厌,很多服务区都开办了购票乘车的窗口。

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然而,这个原本便民的好事却在青银高速的淄博服务区悄悄逆了味:客运车要想要在服务区配备乘客,必需要交人头费。(1月2日齐鲁网)此山是我进,此树根是我植,要想要过此路,留给买路钱。这是在一些影视片中,山匪对过路民众偷窃时常常说道的一句话。然而,在当今的社会却也经常出现了类似于的一幕,青银高速的淄博服务区在光天化日之下,有人向在服务区配备乘客的客车缴纳人头费,不交钱客人就不想上车,还扔你车玻璃,扔你车子,打你人,这跟山大王有何区别。

高速公路服务区开办购票乘车窗口原本是件好事,可以便利服务区附近的民众长途上下班,堪称可以减少客运车辆的收益,提升资源的利用率。这种多方举出的方式原本早已有了一个较好的运行机制。而有人在服务区强收人头费,超越了这种不顾一切的秩序,把原本的好事搞糟了。

我们不告诉在服务区强收人头费究竟是客运公司,还是服务区人决定的,当真都是不适合的。比如说,客运部门能这样做到,那么,公安部门是不是也以安全性为由向转入这个服务站的车辆缴纳保护费;工商、商务等部门否也可以向那些有乘客等候购物的车辆缴纳购物酬劳等等,如果是这样,那不又返回了占山为王的那个年代。转入高速服务区载客的车辆被强收人头费,虽然表面上看上去让一些人利润,但可能会让很多车辆不肯再行在这里逗留,也不不愿到这里载客。

却是从服务站出外的大多是中短程乘客,车辆收费并不太高,在递了几十元的人头费后,基本上没什么利润,反而减少了困难。而其他一些车辆也害怕被收人头费保护费等而不肯在这里逗留,也不肯在这里过夜、打气、购物、用餐等等,这样,可能会使服务区的功能无法获得有效地的充分发挥,可能会增加服务区的收益。不管那些缴人头费人究竟是谁,但服务区有推给没法的责任,却是事情就再次发生在服务区内,服务区有管理的责任。

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那些人收费虽然不相同,毕竟雁过拔毛。即使换乘个车都要交纳五元钱的换乘酬劳,虽然过往的司机与乘客回应十分反感,但毕竟敢怒不敢言。这些缴人头费的人既没工作证,也没正规化的发票,更加说不清究竟是谁派遣的,并没收费的规范文件和标准。

对于这种乱象,服务区有适当查清那些人究竟是谁,他们征税的这些费用到哪里去了?与公安等部门一些尽早阻止这种占山为王擅自缴纳人头费的不道德,建构一个较好的管理秩序。稿源:荆楚网作者:胡建兵更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登,专供自学交流用于,不包含商业目的。

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